El Octavia Combi incorpora tecnología mild-hybrid, que mejora la eficiencia del combustible y reduce las emisiones de CO 2 . El motor de gasolina va acompañado de una potente batería, un motor eléctrico y parte de la red eléctrica de a bordo alimentada a 48 V. Esto permite al coche desconectar por completo el motor de combustión, por ejemplo, cuando se circula a baja velocidad.
El Škoda Octavia Combi ofrece eficientes motores diésel y de gasolina de cuatro cilindros disponibles en varias potencias, acoplados a una caja de cambios manual o automática DSG, con tracción delantera o total, y que cumplen con las últimas normas de emisión. Hay disponibles tres motores de gasolina, dos variantes mild-hybrid y dos motores diésel.
El cambio de marchas automático es esencial para facilitar el control. Algunos motores de gasolina y diésel solo están disponibles con el cambio automático de doble embrague DSG de 7 velocidades. Una ventaja clave es la capacidad de cambiar de marcha con suavidad a la velocidad del rayo, manteniendo al mismo tiempo un bajo consumo de combustible. Como ventaja añadida, puedes cambiar de marcha mediante las levas de cambio.
Si eres de los aventureros y te gusta descubrir lugares inexplorados, el motor de gasolina 2.0 TSI con 150 kW, siempre asociado a la tracción total, es perfecto para ti. El sistema de tracción total con embrague multidisco controlado electrónicamente se ocupa del más mínimo cambio bajo las ruedas del Octavia Combi en milésimas de segundo. Esto mejora la maniobrabilidad y aumenta la seguridad.
El Octavia Combi ofrece la opción de Control de chasis dinámico (DCC) con Selección del modo de conducción. El DCC permite al conductor personalizar el comportamiento del vehículo según sus preferencias personales en una escala de opciones que va de Sport a Confort: una configuración de la suspensión a la carta.
El resultado de la predicción anterior es solo para fines informativos y no se puede confiar en él como un hecho. Los resultados pueden verse influenciados además por otros factores que no se tienen en cuenta en el cálculo (precio de la electricidad, precio de tarifa actualizada, etc.). Todos los cálculos se basan en valores teóricos, promedios, suposiciones y sirven solo como una estimación. Los cálculos y condiciones enumerados anteriormente no representan una oferta legalmente vinculante. La oferta individual se mostrará al cliente en la aplicación Powerpass después de introducir el número VIN al cerrar el contrato de carga.
1. El contenido de los datos referidos en esta página tienen carácter meramente informativo. Para concretar y/o clarificar algunos o varios de los datos, así como para formalizar un pedido concreto, o para cualquier otra cuestión que sea de su interés, le rogamos contacte con alguno de los Concesionarios Oficiales al objeto de que le informen pormenorizadamente sobre las especiales características, equipamiento de origen, opcionales, precio, datos, campañas, promociones, disponibilidad de unidades, plazo de entrega, periodo de fabricación, etc. de los vehículos aquí referenciados.
2. Le recordamos que la compañía fabricante y/o Volkswagen Group España Distribución, S.A. efectúan constantes mejoras en sus vehículos a fin y efecto de adaptarlos a las necesidades específicas de los clientes así como al objeto de incorporar en los mismos, en la medida de lo posible, los avances técnicos disponibles en cada momento. Es por ello por lo que los equipamientos, datos y características de los vehículos aquí referenciados son los disponibles generalmente a la fecha de edición de esta página y, por tanto, deben entenderse sin perjuicio de aquellas particularidades que pueden existir en cada caso atendiendo a la disponibilidad de modelos y al mercado al que va dirigido.
3. La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituyó al ciclo de conducción europeo NEDC. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC. Para más información sobre las diferencias entre los valores WLTP y NEDC, por favor, visiten nuestra web http://www.skoda.es/quiero-un-skoda/wltp. En caso de vehículos homologados de conformidad con la normativa WLTP, los valores NEDC derivarían de la información obtenida bajo dicha normativa WLTP. Ambos valores (WLTP y NEDC) tienen como finalidad exclusivamente la comparación entre los diversos tipos de vehículo. Dichos datos no hacen referencia a un vehículo específico y no constituyen parte de la oferta. El equipamiento opcional (partes accesorias, diferentes formatos de neumático, etc.) pueden afectar a valores relevantes de los vehículos, como el peso, la resistencia y la aerodinámica. Estos factores, junto con la climatología, las condiciones del tráfico y la forma de conducción, pueden afectar el consumo de combustible, el consumo de electricidad, las emisiones CO2 y las prestaciones del vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consúltese la ‘Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2’, que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía http://coches.idae.es/