Este sistema funciona en conjunción con una cámara que reconoce las marcas de carril en la carretera, incluidas las líneas amarillas de las obras, conos de tráfico y otros límites o márgenes de carriles. El Asistente de Carril Adaptativo interviene para intentar mantener el vehículo en el carril seleccionado de la vía de circulación y que el automóvil no zigzaguee.
El Asistente de Aparcamiento Inteligente ayuda al conductor a estacionar el vehículo en una fila de vehículos aparcados en paralelo o en una fila de vehículos aparcados en batería, y también a salir de esas plazas de estacionamiento. El sistema controla el volante, los frenos, acelerador y el sentido de la marcha (hacia delante o hacia atrás). También detecta objetos y peatones y evita colisiones con ellos.
Gracias a dos sensores de radar de última generación situados en la parte posterior del automóvil, el sistema Side Assist detecta los vehículos que se acercan por detrás o que quedan en el ángulo muerto del automóvil. El conductor es informado mediante una señal LED en el espejo retrovisor. El sistema Side Assist puede detectar vehículos hasta a 90 m de distancia, por lo que avisa eficazmente al conductor de situaciones peligrosas en las autopistas y carreteras de doble sentido.
Un componente útil del Asistente de Aparcamiento Inteligente es Trained Parking, que se utiliza para la realización automática de una maniobra de estacionamiento en una plaza que se encuentra en un entorno familiar, por ejemplo, en casa. El coche controla automáticamente la dirección, el frenado y el sentido de la marcha (hacia delante o hacia atrás), al tiempo que vigila continuamente el entorno, detecta objetos y peatones y evita colisiones con ellos. Trained Parking es capaz de aparcar el coche en una plaza de aparcamiento en un entorno conocido a una distancia mayor (hasta 50 m).
El resultado de la predicción anterior es solo para fines informativos y no se puede confiar en él como un hecho. Los resultados pueden verse influenciados además por otros factores que no se tienen en cuenta en el cálculo (precio de la electricidad, precio de tarifa actualizada, etc.). Todos los cálculos se basan en valores teóricos, promedios, suposiciones y sirven solo como una estimación. Los cálculos y condiciones enumerados anteriormente no representan una oferta legalmente vinculante. La oferta individual se mostrará al cliente en la aplicación Powerpass después de introducir el número VIN al cerrar el contrato de carga.
1. El contenido de los datos referidos en esta página tienen carácter meramente informativo. Para concretar y/o clarificar algunos o varios de los datos, así como para formalizar un pedido concreto, o para cualquier otra cuestión que sea de su interés, le rogamos contacte con alguno de los Concesionarios Oficiales al objeto de que le informen pormenorizadamente sobre las especiales características, equipamiento de origen, opcionales, precio, datos, campañas, promociones, disponibilidad de unidades, plazo de entrega, periodo de fabricación, etc. de los vehículos aquí referenciados.
2. Le recordamos que la compañía fabricante y/o Volkswagen Group España Distribución, S.A. efectúan constantes mejoras en sus vehículos a fin y efecto de adaptarlos a las necesidades específicas de los clientes así como al objeto de incorporar en los mismos, en la medida de lo posible, los avances técnicos disponibles en cada momento. Es por ello por lo que los equipamientos, datos y características de los vehículos aquí referenciados son los disponibles generalmente a la fecha de edición de esta página y, por tanto, deben entenderse sin perjuicio de aquellas particularidades que pueden existir en cada caso atendiendo a la disponibilidad de modelos y al mercado al que va dirigido.
3. La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituyó al ciclo de conducción europeo NEDC. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC. Para más información sobre las diferencias entre los valores WLTP y NEDC, por favor, visiten nuestra web http://www.skoda.es/quiero-un-skoda/wltp. En caso de vehículos homologados de conformidad con la normativa WLTP, los valores NEDC derivarían de la información obtenida bajo dicha normativa WLTP. Ambos valores (WLTP y NEDC) tienen como finalidad exclusivamente la comparación entre los diversos tipos de vehículo. Dichos datos no hacen referencia a un vehículo específico y no constituyen parte de la oferta. El equipamiento opcional (partes accesorias, diferentes formatos de neumático, etc.) pueden afectar a valores relevantes de los vehículos, como el peso, la resistencia y la aerodinámica. Estos factores, junto con la climatología, las condiciones del tráfico y la forma de conducción, pueden afectar el consumo de combustible, el consumo de electricidad, las emisiones CO2 y las prestaciones del vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consúltese la ‘Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2’, que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía http://coches.idae.es/